新兴FRP船艇制造与传统的船舶制造差别很大。FRP船艇产品如同汽车产品，是一个技术含量较高、技术条件很复杂的产品，从设计、制造到服务，产品生产周期特别长。而且玻璃钢游艇的市场需求个性化很强，游艇外部形状和内部配置变化万千，厂家不可能像汽车总装那样流水作业，企业生产只能按照每张订单建造。多数船东，特别是欧美的船东限定的交货期限又下得很紧。所以，这给游艇生产带来很大的难度和要求。
国内一些初涉游艇建造的船厂都把握不了游艇的生产周期。以建造四十尺船艇例，广州某厂需要十二个月才能造出，东莞某厂需要六个月，而深圳某厂只需要三个月。差别如此之大，令国外船东的订单迟迟进不了国门。我们要掌握游艇建造方法，力求缩短生产周期。
其实，游艇制造虽然难度挺大，但只要掌握游艇的特点，我们还是能够保质、保量和按期交付船东的。
游艇生产的特点：品种多、数量小，属典型的单件小批生产；制作装修精细度高，手工要素占用生产周期的比例很大；设计严密、技术要求高；选用的材料、设备、配件考究，加工件精良。
我们抓住这些游艇生产的特点，来制定游艇生产的详细计划，就会使得游艇生产有条不紊，按部就班地进行。
游艇工厂的生产计划是企业管理的依据。它可对企业的任务做出统筹安排、规定计划期内游艇生产的品种、质量、数量等指标。因此，编制游艇计划是一项重要工作，它可以掌握游艇生产的进度，减少游艇生产成本，保证游艇按期出厂交货。
要编制好生产计划，主要依据三个必要步骤：
1、首先，要进行市场调查和研究，建立一系列完整的经济、技术情报和市场预测资料；其次，要将上期合同执行情况、在制游艇生产计划完成情况、技术措施和尚余生产能力等资料要素准确汇摘下来；然后，对已订合同再次汇编分类。综合考虑之后，初步提出生产计划指标，包括产量、产值、进度指标。并且搞好各种游艇的船壳、上盖、整装件粘制、选构件的配备等等的生产搭配安排，使各种工程和设备生产负荷达至平衡。
2、将初步的生产指标同各方面条件进行比较，与计划、设备、劳动力、材料、技术水平和外协等各部门（包括协作厂家）进行综合平衡。
3、最后确定生产指标。将明确的游艇生产计划经过反复核算和平衡后，上报厂长批准备案。
企业的游艇生产任务确定之后，下一步就要将它分解为车间任务，这样才能搞好具体平衡和落实，明确经济责任，做好准备工作。安排车间生产游艇任务要贯彻三个原则：
一是要保证整个企业计划的实现，严格控制各个单项、各个阶段计划的完成；
二是缩短生产周期，特别是船壳与上架的粘铺打造时间；
三是充分利用各车间的生产能力，合理安排工作件的转移线路和组织不同工种的进场；
由于游艇企业的生产大多是根据订货要求的单件（或小批量）生产，各个工种只完成生产过程中的某一部分任务，他们之间依次提供半成品的关系。安排车间任务主要是解决各工种在品种、数量和期限方面的平衡衔接问题。国际上基本采用“反工艺顺序法”。
所谓“反工艺顺序法”就是按照游艇生产的工艺顺序的正方向，反过来从最后试航阶段依次往前逐个阶段制订生产计划。例如：
一般游艇生产的工艺顺序基本步骤：船体制模-FRP船体出模（玻璃钢制作）-船体结构加强-上层建筑与船壳合拢（上盖）-外部设施制作和室内装修-轮机安装-游艇下水-游艇试航
具体做法就是反过来从最后工序开始做计划：
先是按照试航船检部门检验游艇的船号、数量和时间要求，决定装配车间的游艇机电安装生产任务；
接着根据装配车间机电安装要求，决定装饰车间的游艇外部设施制作和室内装修工作量；
再来根据装饰车间（工种）装饰需要确定合拢车间的上架和船壳的盖合吊装任务；
然后根据船体合拢的要求确定船体的结构加强任务；
又根据船体结构加强前的基本要求确定制定粘铺FRP船体的计划任务；
最后制作船体模具计划。
我们如此类推确定备料、采购部门以致设计部门的生产任务。由此我们可以将每艘游艇在各车间、各部门的出产投入的时间能够互相衔接起来，保证游艇的交货期限。
游艇生产的反工艺顺序法计划（反方向）：游艇试航--游艇下水--轮机安装--外部设施制作和室内装修--上层建筑与船壳合拢（上盖）--船体结构加强--（玻璃钢制作）FRP船体出模--船体制模
当然，游艇生产计划也包括游艇设计，图纸分解这一部分的前期工作。由于现阶段中国游艇设计这一环欠成熟，企业生产的大部分游艇设计都是由外方船东提供，故本文暂时略去不计。
具体运用时一般采用生产周期法形式，其步骤是：
（1）制定游艇生产周期进度表。
即为每艘（批）游艇订货编制一份游艇生产周期进度表。这个是游艇企业的主要期量标准，它可以用来规定各车间、各部门的生产任务。
由于游艇的各个分装件，以及各个零部件的装配程度比较复杂，游艇生产周期一般用图表表示。
在该图中，各组件、各零部件的工艺周期和各分组件、各零部件的组合情况是根据各自的工艺加工文件和游艇的装配图来确定的，在绘制时，要尽可能地将各组件、各零部件的工艺加工阶段平等交错进行，以缩短整艘游艇的生产周期。为了防止工段的生产脱节，在各工艺阶段之间要留有必要的保险时间，一般只要绘出主要的组件和零部件即可，不必一一绘出所有的组件和零部件的生产周期和订货周期。
（2）编制游艇订货生产说明书。
根据合同的交货期限和游艇的生产周期进度表，每一项订货编制一份定货生产说明书。规定每一艘游艇在各生产车间或单位投入与产出时间（表一）。
（3）编制月度作业计划。
根据订货生产说明书，将计划月份应投入和产出的部份摘出来按车间或生产单位归类，并将各批（艘）订货的任务汇总起来。这就是计划月份各车间或生产单位投入、产出任务。
由于游艇厂家的生产大多不稳定，在编制车间计划任务表中，其进度往往比较概略。一般按周、旬来要求。而且各类设备、工种的负荷经常变化，所摘出汇总的生产任务，必须进行生产设备的负荷核算。设备超负荷经常变化，所搞出汇总的生产任务，必须进行生产设备的负荷核算。设备超负荷部分在有可靠外协保证和劳动力弹性较大的情况下，才能下达任务。
要使生产计划顺利实施，就要依靠日常的生产调度。游艇生产调度也是合理组织游艇生产活动，反馈计划修正，实现生产作业计划的重要管理手段。在日常生产过程中，干扰计划实施的因素很多，如天气湿度温度反常、机床故障、材料配错、管理失误、设计疏忽、工种负荷失衡等等。日常调度就要排除这些干扰，把握重点，及时找出影响计划实施的主要问题，第一时间调动相关单位和部门来解决。可以说，生产调度是保证生产计划的主要手段。
在编制日常作业计划时，不可能把干扰生产计划实施的各种因素都考虑进去，所以，通过调度长排除各种因素影响，及时调整各环节的投入产出就显得十分重要。
游艇生产调度也必须坚持三个原则：
一、必须高度集中统一；
二、必须以游艇生产作业计划为依据；
三、必须从实际出发，紧紧掌握游艇生产的主要特点。
根据上述原则，游艇生产调度的主要内容是根据计划安排和检查各环节的图纸、组件、套件和零部件的投入产出进度，采取措施处理游艇生产中出现的问题，合理调配各工段的设备、劳动力等生产能力的平衡，督促各部门做好处理游艇生产的准备工作和统计工作。
在组织上，各游艇厂家要根据本船厂的特点，建立一个由调度长领导的，各部门调度员（或工段长）组成的，上下贯通、左右协调、集中统一的生产调度系统。
调度长根据游艇生产作业计划定期召开调度会议，提出对完成生产计划的要求和重点，进行具体交底，经过讨论统一意见后，报厂部备案下达各生产点。同时作好协调配套，及时解决各环节的衔接矛盾，准确做出协调处理意见，保证全厂各项游艇作业计划顺利完成。
车间调度（工段长）是游艇生产调度工作的重点，因此，车间生产调度主要采用现场调度。各一线调度员根据计划任务和准备工作及各工种、设备的负荷情况随时下达生产任务。
一线调度员按照每艘游艇的工艺和作业顺序，开出作业指令--施工票，一式两联。一张挂在负荷动态板上。表示工作地（车间或机台）以分配到加工任务；另一张连同工件图纸、工艺卡和坯材一起送到工作地的任务分配架上。操作工按照图纸和工艺卡施工，完工后经检验合格将工票送车间统计。统计后，调度员（工段长）把动态板上的牌子转移到下一个环节。调度员（工段长）可根据各艘游艇的生产进度和下一工段负荷情况，及时进行调整。使生产能平衡和有计划按比例地进行。同时避免出现负荷过低出现浪费现象。
在游艇生产过程中，工程技术人员要加强工作现场的技术指导。
从图1中我们看出船壳的粘铺周期最长，调度员要安排同一工种--刷胶工分三班轮换着刷，每班可安排4个到5个工上船台；船体合拢后的总组装阶段需要多工种上船台作业，调度员合理安排不同的工种在不同的舱位作业，亦可安排不同的工种分班在同一舱位作业；有些工艺，可视实际情况调前安排，如线网电路系统铺设可以安排在船体合拢阶段内进行。
总组装阶段是人工最密集的阶段，也是最容易发生意外和差错的阶段。调度员要在每个项目展开前召集各工种的工头（师傅）会审、还要请来工程技术人员进行图解，把工作面的重点、重点和弱点讲清楚，让每个员工明明白白施工，防止糊里糊涂地干活。
只要将严密可行的生产计划与现场的灵活调动相配合，我们一定能缩短游艇建造的生产周期和充分发挥造船厂的人力、物力的作用，提高FRP船厂的生产效益和经济效益。
游艇制造的设计要求很高，制作装修精细讲究。游艇不仅要求外形设计美观，内部设备部件高档，而且对内部装修十分精细，很多装修工作在现场进行，以手工装修为主，难度大，周期长。由于游艇所用材料、设备、配件等质地高，手工制作用工量大，工艺性强，复杂度大等非常因素，这要求我们的生产计划慎密细致、生产调度灵活多变。
而且，除了科学制订生产计划与灵活适时调度外，要提高生产效率，缩短生产周期，外销型的船厂还得在先进设备和高级技工这两方面着手，如引进机械浸渍成型法打造船壳和甲板上架，用气压法快速脱模等先进生产工艺，既降低工人劳动强度和提高工效、又确保质量和缩短工期；培养和聘用熟练的高级技师是游艇生产的质量和时间保证。在加强熟练技师的培训工作的同时，也要聘用一些装修行业的五星级装潢技师到游艇企业里来，特别是一些中青年（30～40岁）的熟手技师。总之，这是缩短国内游艇生产周期另外两个要素。
国内一些初涉游艇建造的船厂都把握不了游艇的生产周期。以建造四十尺船艇例，广州某厂需要十二个月才能造出，东莞某厂需要六个月，而深圳某厂只需要三个月。差别如此之大，令国外船东的订单迟迟进不了国门。我们要掌握游艇建造方法，力求缩短生产周期。
其实，游艇制造虽然难度挺大，但只要掌握游艇的特点，我们还是能够保质、保量和按期交付船东的。
游艇生产的特点：品种多、数量小，属典型的单件小批生产；制作装修精细度高，手工要素占用生产周期的比例很大；设计严密、技术要求高；选用的材料、设备、配件考究，加工件精良。
我们抓住这些游艇生产的特点，来制定游艇生产的详细计划，就会使得游艇生产有条不紊，按部就班地进行。
游艇工厂的生产计划是企业管理的依据。它可对企业的任务做出统筹安排、规定计划期内游艇生产的品种、质量、数量等指标。因此，编制游艇计划是一项重要工作，它可以掌握游艇生产的进度，减少游艇生产成本，保证游艇按期出厂交货。
要编制好生产计划，主要依据三个必要步骤：
1、首先，要进行市场调查和研究，建立一系列完整的经济、技术情报和市场预测资料；其次，要将上期合同执行情况、在制游艇生产计划完成情况、技术措施和尚余生产能力等资料要素准确汇摘下来；然后，对已订合同再次汇编分类。综合考虑之后，初步提出生产计划指标，包括产量、产值、进度指标。并且搞好各种游艇的船壳、上盖、整装件粘制、选构件的配备等等的生产搭配安排，使各种工程和设备生产负荷达至平衡。
2、将初步的生产指标同各方面条件进行比较，与计划、设备、劳动力、材料、技术水平和外协等各部门（包括协作厂家）进行综合平衡。
3、最后确定生产指标。将明确的游艇生产计划经过反复核算和平衡后，上报厂长批准备案。
企业的游艇生产任务确定之后，下一步就要将它分解为车间任务，这样才能搞好具体平衡和落实，明确经济责任，做好准备工作。安排车间生产游艇任务要贯彻三个原则：
一是要保证整个企业计划的实现，严格控制各个单项、各个阶段计划的完成；
二是缩短生产周期，特别是船壳与上架的粘铺打造时间；
三是充分利用各车间的生产能力，合理安排工作件的转移线路和组织不同工种的进场；
由于游艇企业的生产大多是根据订货要求的单件（或小批量）生产，各个工种只完成生产过程中的某一部分任务，他们之间依次提供半成品的关系。安排车间任务主要是解决各工种在品种、数量和期限方面的平衡衔接问题。国际上基本采用“反工艺顺序法”。
所谓“反工艺顺序法”就是按照游艇生产的工艺顺序的正方向，反过来从最后试航阶段依次往前逐个阶段制订生产计划。例如：
一般游艇生产的工艺顺序基本步骤：船体制模-FRP船体出模（玻璃钢制作）-船体结构加强-上层建筑与船壳合拢（上盖）-外部设施制作和室内装修-轮机安装-游艇下水-游艇试航
具体做法就是反过来从最后工序开始做计划：
先是按照试航船检部门检验游艇的船号、数量和时间要求，决定装配车间的游艇机电安装生产任务；
接着根据装配车间机电安装要求，决定装饰车间的游艇外部设施制作和室内装修工作量；
再来根据装饰车间（工种）装饰需要确定合拢车间的上架和船壳的盖合吊装任务；
然后根据船体合拢的要求确定船体的结构加强任务；
又根据船体结构加强前的基本要求确定制定粘铺FRP船体的计划任务；
最后制作船体模具计划。
我们如此类推确定备料、采购部门以致设计部门的生产任务。由此我们可以将每艘游艇在各车间、各部门的出产投入的时间能够互相衔接起来，保证游艇的交货期限。
游艇生产的反工艺顺序法计划（反方向）：游艇试航--游艇下水--轮机安装--外部设施制作和室内装修--上层建筑与船壳合拢（上盖）--船体结构加强--（玻璃钢制作）FRP船体出模--船体制模
当然，游艇生产计划也包括游艇设计，图纸分解这一部分的前期工作。由于现阶段中国游艇设计这一环欠成熟，企业生产的大部分游艇设计都是由外方船东提供，故本文暂时略去不计。
具体运用时一般采用生产周期法形式，其步骤是：
（1）制定游艇生产周期进度表。
即为每艘（批）游艇订货编制一份游艇生产周期进度表。这个是游艇企业的主要期量标准，它可以用来规定各车间、各部门的生产任务。
由于游艇的各个分装件，以及各个零部件的装配程度比较复杂，游艇生产周期一般用图表表示。
在该图中，各组件、各零部件的工艺周期和各分组件、各零部件的组合情况是根据各自的工艺加工文件和游艇的装配图来确定的，在绘制时，要尽可能地将各组件、各零部件的工艺加工阶段平等交错进行，以缩短整艘游艇的生产周期。为了防止工段的生产脱节，在各工艺阶段之间要留有必要的保险时间，一般只要绘出主要的组件和零部件即可，不必一一绘出所有的组件和零部件的生产周期和订货周期。
（2）编制游艇订货生产说明书。
根据合同的交货期限和游艇的生产周期进度表，每一项订货编制一份定货生产说明书。规定每一艘游艇在各生产车间或单位投入与产出时间（表一）。
（3）编制月度作业计划。
根据订货生产说明书，将计划月份应投入和产出的部份摘出来按车间或生产单位归类，并将各批（艘）订货的任务汇总起来。这就是计划月份各车间或生产单位投入、产出任务。
由于游艇厂家的生产大多不稳定，在编制车间计划任务表中，其进度往往比较概略。一般按周、旬来要求。而且各类设备、工种的负荷经常变化，所摘出汇总的生产任务，必须进行生产设备的负荷核算。设备超负荷经常变化，所搞出汇总的生产任务，必须进行生产设备的负荷核算。设备超负荷部分在有可靠外协保证和劳动力弹性较大的情况下，才能下达任务。
要使生产计划顺利实施，就要依靠日常的生产调度。游艇生产调度也是合理组织游艇生产活动，反馈计划修正，实现生产作业计划的重要管理手段。在日常生产过程中，干扰计划实施的因素很多，如天气湿度温度反常、机床故障、材料配错、管理失误、设计疏忽、工种负荷失衡等等。日常调度就要排除这些干扰，把握重点，及时找出影响计划实施的主要问题，第一时间调动相关单位和部门来解决。可以说，生产调度是保证生产计划的主要手段。
在编制日常作业计划时，不可能把干扰生产计划实施的各种因素都考虑进去，所以，通过调度长排除各种因素影响，及时调整各环节的投入产出就显得十分重要。
游艇生产调度也必须坚持三个原则：
一、必须高度集中统一；
二、必须以游艇生产作业计划为依据；
三、必须从实际出发，紧紧掌握游艇生产的主要特点。
根据上述原则，游艇生产调度的主要内容是根据计划安排和检查各环节的图纸、组件、套件和零部件的投入产出进度，采取措施处理游艇生产中出现的问题，合理调配各工段的设备、劳动力等生产能力的平衡，督促各部门做好处理游艇生产的准备工作和统计工作。
在组织上，各游艇厂家要根据本船厂的特点，建立一个由调度长领导的，各部门调度员（或工段长）组成的，上下贯通、左右协调、集中统一的生产调度系统。
调度长根据游艇生产作业计划定期召开调度会议，提出对完成生产计划的要求和重点，进行具体交底，经过讨论统一意见后，报厂部备案下达各生产点。同时作好协调配套，及时解决各环节的衔接矛盾，准确做出协调处理意见，保证全厂各项游艇作业计划顺利完成。
车间调度（工段长）是游艇生产调度工作的重点，因此，车间生产调度主要采用现场调度。各一线调度员根据计划任务和准备工作及各工种、设备的负荷情况随时下达生产任务。
一线调度员按照每艘游艇的工艺和作业顺序，开出作业指令--施工票，一式两联。一张挂在负荷动态板上。表示工作地（车间或机台）以分配到加工任务；另一张连同工件图纸、工艺卡和坯材一起送到工作地的任务分配架上。操作工按照图纸和工艺卡施工，完工后经检验合格将工票送车间统计。统计后，调度员（工段长）把动态板上的牌子转移到下一个环节。调度员（工段长）可根据各艘游艇的生产进度和下一工段负荷情况，及时进行调整。使生产能平衡和有计划按比例地进行。同时避免出现负荷过低出现浪费现象。
在游艇生产过程中，工程技术人员要加强工作现场的技术指导。
从图1中我们看出船壳的粘铺周期最长，调度员要安排同一工种--刷胶工分三班轮换着刷，每班可安排4个到5个工上船台；船体合拢后的总组装阶段需要多工种上船台作业，调度员合理安排不同的工种在不同的舱位作业，亦可安排不同的工种分班在同一舱位作业；有些工艺，可视实际情况调前安排，如线网电路系统铺设可以安排在船体合拢阶段内进行。
总组装阶段是人工最密集的阶段，也是最容易发生意外和差错的阶段。调度员要在每个项目展开前召集各工种的工头（师傅）会审、还要请来工程技术人员进行图解，把工作面的重点、重点和弱点讲清楚，让每个员工明明白白施工，防止糊里糊涂地干活。
只要将严密可行的生产计划与现场的灵活调动相配合，我们一定能缩短游艇建造的生产周期和充分发挥造船厂的人力、物力的作用，提高FRP船厂的生产效益和经济效益。
游艇制造的设计要求很高，制作装修精细讲究。游艇不仅要求外形设计美观，内部设备部件高档，而且对内部装修十分精细，很多装修工作在现场进行，以手工装修为主，难度大，周期长。由于游艇所用材料、设备、配件等质地高，手工制作用工量大，工艺性强，复杂度大等非常因素，这要求我们的生产计划慎密细致、生产调度灵活多变。
而且，除了科学制订生产计划与灵活适时调度外，要提高生产效率，缩短生产周期，外销型的船厂还得在先进设备和高级技工这两方面着手，如引进机械浸渍成型法打造船壳和甲板上架，用气压法快速脱模等先进生产工艺，既降低工人劳动强度和提高工效、又确保质量和缩短工期；培养和聘用熟练的高级技师是游艇生产的质量和时间保证。在加强熟练技师的培训工作的同时，也要聘用一些装修行业的五星级装潢技师到游艇企业里来，特别是一些中青年（30～40岁）的熟手技师。总之，这是缩短国内游艇生产周期另外两个要素。
