飞机下的托举气囊
在孙海燕等人的努力下，沈阳自主设计生产出应急托举气囊
沈阳自主设计生产应急托举气囊 填补了国内空白
与巨大的飞机相比，中橡集团沈阳橡胶研究设计院高级工程师孙海燕只是个瘦小的女性，但她和同事们研究设计的应急托举气囊却可以支撑起巨大的飞机机身，让飞机像个玩具一样接受技术人员的检查和修理。
现在，在孙海燕等人的努力下，沈阳已经可以自主设计生产应急托举气囊了，改变了只能从国外进口这种气囊的历史，填补了国内的空白。
应急气囊曾经依赖进口
“飞机有时会出现故障，比如起落架降不下来，飞机用机腹着地，机身紧贴在地上动弹不了等等。”孙海燕说，受伤的飞机需要维修，首先要做的就是用器械把贴在地上的机翼等飞机部位顶起来。但是，对于飞机这样庞大的交通工具，用机械千斤顶就显得有些吃力了，使用起来既不方便，也有些“借不上劲儿”。
受伤的飞机需要一种柔性的托举物体，既能够举起惊人的重量，又很方便使用。这种特殊的物体就是应急托举气囊，它平时的体积非常小，把它放在受伤的飞机下面，经过充气后，它的体积会急剧膨胀，迅速顶起受伤的飞机。毫无疑问，应急托举气囊是一种很有用的安全保障设备，可遗憾的是，在很长的一段时间里，国内都没有掌握这种产品的技术秘密，无法进行生产，使用的气囊都是来自国外的进口货。
试制国产气囊沈阳先行
为了造出国产的应急托举气囊，中橡集团沈阳橡胶研究设计院决定进行技术攻关，孙海燕和同事们一起开始了试制国产气囊的艰难探索。在此之前，沈阳橡胶研究设计院已经有了一定的技术储备，技术人员曾经研制过轮船下水气囊设备，有过研制类似气囊的丰富经验，为成功研制飞机用应急托举气囊打下了坚实的基础。
2005年以前，国内还没有科研机构研制过飞机用应急托举气囊，孙海燕等人就四处收集国外的相关资料、图片，参考已经公开的气囊性能，研究相关原理等。“气囊的结构比较复杂，成型难，我们在研究过程中要克服不少技术难题。”孙海燕说，作为研究应急托举气囊的先行者，他们给气囊设计了独特的结构，相当于在气囊的大空间里又分成了若干个小空间，减轻了气囊的重量，并使它能够承受很大的重量。经过费尽心力的探索，孙海燕等人终于推出了第一个国产的应急托举气囊。
新产品比进口货还先进
今年6月26日，孙海燕研制的应急托举气囊通过了有关部门的鉴定，各项指标都符合要求。新型国产气囊具有运输方便，操作迅速等优点，它使用了不易变形的材料，解决了气囊易变形、不抗压的难题，而且在制造过程的涂刷涂料中更注重环保，减轻了对工人身体健康的有害影响。
“国产的应急托举气囊重量比国外的同类产品更轻，体积也更小，比进口货还好。”应急托举气囊的研制成功填补了国内的空白，可孙海燕还在继续进行着研制工作，她准备研制出多种不同型号的应急托举气囊，适应各个国内机场不同的需求。
