6月28日，我们驱车直奔白泉镇柯梅社区，穿过一条名为“屋基园”的隧道，金海船业赫然展现眼前。
这是一支来自“江南”的团队
“海洋工程？现在很多船企都把目光瞄向海工装备制造。但是真正有实力造海工的，我看舟山没有比我们强的！”
接受采访的是舟山金海船业有限公司常务副总经理、研究员级高级工程师桑彤。些许寒暄之后，他就毫不客气地抛出此番豪言壮语。
接受采访的是舟山金海船业有限公司常务副总经理、研究员级高级工程师桑彤。些许寒暄之后，他就毫不客气地抛出此番豪言壮语。
这位略微有些发福的中年人，何来如此底气？
“因为我们这个团队的前身是江南造船厂。江南造船厂都是造‘中国第一条船’的，‘挑战第一’是‘江南’的企业文化。”
答案揭晓。
答案揭晓。
从桑彤25年的工作阅历可以看出，他有实力无惧于挑战。
1986年，桑彤毕业于上海交通大学的船舶及海洋工程制造专业，从此便与造船结下不解之缘。“毕业后，我进入‘江南’，开始接触中国最早的客滚轮、滚装船。”
桑彤口中的“江南”，指的是有着“中国第一厂”称号的江南造船厂。
在桑彤眼里，江南造船厂从来都是一个特殊的企业，140年的历史一直承载着一个国家的梦想。“‘江南’制造最多的是民用客轮和沿海航行的货轮；后来逐步开始制造一些军工类船。”桑彤说，他就曾参与装配潜水艇。
桑彤在江南造船厂的最高职务是副总经理。“从‘江南’出来以后，我带着手下的百来人去了浙江造船有限公司。熟悉这一块的知道，‘浙江造船’原来就是一片烂泥地。我们去了两年，造了10条船，其中3条是海洋工程方面的。”
2009年，桑彤带着他的团队来到舟山白泉的金海船业有限公司，开始打拼一番新天地。定位：海洋工程与特种船舶制造；目标：挑战中国第一。
不仅要活下去，更要活得舒服
站在金海船业办公楼最高层的会议室，透过落地玻璃窗，船厂一览无遗。
1号船坞内，1艘散货船正在进行分段组装，另有2艘散货船在码头边上进行船舶舾装。“我们船厂真正开始运作是去年6月份。目前接的单子中以散货船为主，都是10万吨以下的船型。”桑彤说，这两天和韩国在谈4条5.7万吨散货船的生意，“只要保障1号坞的生产，我们就能够活下去。”
2008年金融危机引发的国际航运业萧条，直接对修造船业造成冲击，特别是以承修外轮为主的企业受到的冲击更大。“现在是船舶业最难熬的时期。我个人认为，这场危机到2013年能不能好转还很难说。或许这两年会有一大批船企倒闭，整个船舶修造市场将重新洗牌、重新盘活。”对这场危机，桑彤早有准备，“我们现在看起来问题不大，散货船的订单计划安排已经到2013年了。”
然而，对桑彤而言，仅仅“活下去”是不够的，更要“活得舒服”。
如何“活得舒服”？我们的话题再一次转向海洋工程与特种船舶制造。“国内做‘海工’，技术是软肋。所以，我们正计划和挪威一家船舶修造公司进行技术战略合作。另外，丹麦也有一家专门做海工船的公司，他的船厂关门了，正在中国找船企合作。”桑彤说，借“外脑”做“海工”是在国内发展海工装备制造业的一条捷径。
受后金融危机影响，国外的很多船企面临倒闭。尽管公司不在了，但订单在，技术也在。这些企业好似一座桥梁，起着沟通船企和船东的作用。“我们就是要依靠他们的技术，把‘这条船’造起来。 ”桑彤指向窗外，“今年底，2号坞一建成，我们就可以开始造‘海工’。虽然有很多竞争，但我们相信自己的技术力量和管理力量。”
这个30万吨级的2号船坞，可兼顾海工和常规船型制造。目前主体已经完工，今年年底可投入运作。
政府服务为“外来和尚”搭桥筑梁
采访中，白泉镇的副镇长王裕通全程陪同，还时不时作补充说明。“前几天，台风‘米雷’影响舟山。王副就一直蹲守在我们厂，牢牢盯着那几艘无动力船。”桑彤亲切地称王裕通为“自己人”。
企业落户后，白泉镇政府千方百计打好“服务牌”，协调企业同当地居民的关系。“当企业与老百姓发生矛盾时，政府要出面劝退；事后，面对老百姓的诉求，政府更要想办法解决。”王裕通说，企业落户后，水、电、路是基础。“比如，企业一上规模，用电就有缺口。所以，我们想办法给金海船业单独拉了一条电线。”王裕通说，在外人看来，拉条电线只不过是占了两个高压塔基的位置。其实不然，按照相关规定，高压电线周边安全距离内的土地将全部被征用，而且不能另做他用。“这都需要我们政府在老百姓中做好工作，在村里做好工作。”
目前，水、电已经到位，一条从白泉的电厂路直通金海船业的大马路也即将开通。“为了打通这条路，政府出资1200万元关闭了一家大型养殖场。”王裕通说，这条路12米宽、1公里长，“现在进出厂区的道路太窄，且穿过村庄。开通新路既解决了企业同老百姓的矛盾，又方便企业进出。”“和别的地方不一样，来舟山办企业，政府没有一点儿衙门作风。”这是桑彤反复念叨的一句话。
自强不息打造一流
在金海船业有限公司采访时，我们看到这个企业只有一个船坞在开工，企业的造船能力还没真正发挥出来。但在该公司常务副总经理桑彤的眼中，金海船业就好比自己的一个孩子，他将在这里实现他平生对船业的所有希冀：“我要挑战中国第一”。
桑彤出身江南造船厂。说到江南造船厂，大家都不会陌生。还记得小时候读中国近现代史，在第一部分中就会提到江南制造局——也就是江南造船厂的前身。当时的清政府在内忧外困之时，为了维持最后的统治，开展了洋务运动。由当时的两江总督李鸿章创办的
“江南机器制造总局”于1865年动工兴建，由此开辟了中华民族近代自主发展重工业之路。这个承担着民族兴亡的大型民族企业，在其140多的艰难曲折的发展中，创造了许多“中国第一”。桑彤离开江南造船后，依然继承着江南造船的企业精神：“自强不息，打造一流”。
其实今天的金海船业论实力、论产能还远不能与舟山的其他船舶企业相比，但桑彤为我们展现了一名合格企业家的应有素质：一个国家，一个民族，要自强不息；一个企业，一个公司要自强不息；一个人的一生也要自强不息。只有自强不息，才能发展，才能保持恒久的生命力，才能立于不败之地。
在舟山掀起建设新区的大潮时，在市场竞争激烈的今天，我们需要更多这样的企业家。也许你的企业现在不强，但一个优秀的企业家会告诉你，应该怎样在事业中坚韧不拔地奋斗，争一流、创一流，使自己企业的实力、技术装备、经济效益翻越一个又一个高峰，成为引领行业的先锋。
