在本次会展上，浙江盛世游艇制造有限公司被视为国内游艇领域的领军企业。早在2009年，这家来自兰溪的企业斥资1亿元将有游艇界“法拉利”之称的意大利豪华游艇品牌“DALLAPIETA”收入囊中。
“目前浙江有将近25家游艇制造企业，且数量呈上升趋势。”浙江船舶行业协会相关负责人说。位于富阳的华鹰集团是省内游艇制造的新生力量，原来致力于赛艇行业的他们在前年果断投入2.59亿元进军游艇产业。目前，以游艇为主的水上运动制造基地一期工程已经完成，第二期正在紧锣密鼓地进行。
与华鹰从赛艇向游艇转型相比，浙江昕昕游艇制造有限公司转行的跨度很大。临海市船舶行业协会秘书长张义林介绍，昕昕的老板原来从事建筑业，刚涉足游艇制造不久，不过已经向海南销售了10多艘游艇。
目前千岛湖多数高星级酒店都已配备游艇。当地一家游艇俱乐部的策划总监周健说，俱乐部所在的旅游度假村购买了七艘游艇。 随着游艇经济的发酵，省内多个县市将目标瞄准了游艇产业。今年3月，富阳将游艇列为战略新兴产业，宁波、台州、温州等地均有游艇建造项目。
游艇是造出来了，但以销往国外为主。“省内消费者对游艇的兴趣很大，也有消费实力，但就是没人买。”华鹰公关部部长熊樟法说。在许多人看来，相关配套和政策的滞后对消费的制约很明显。
“问题是现在买了游艇，开出去没码头停放，而且游艇驾照不能跨省使用。”浙江澳托美克船业有限公司销售总监丁浩很无奈。浙江船舶行业协会相关负责人也表示，游艇到底算船舶还是旅游产品仍没有一个准确的说法。
不过在舟山普陀区，游艇产业的相关政策制约已逐步得到了突破。中国（舟山）国际游艇展组委会执行主席林焱表示，普陀区已通过政府法制部门制定了游艇管理的规章，在船检、驾照、游艇的自由航行区等多个方面都实现了突破。
