气囊下水、上排、打捞、重物搬运等工程项目在国内以至亚洲都已为行内人士所熟悉。然而在非洲，气囊下水项目还是很少见。
2010年5月26日，在突尼斯斯法克斯，运用气囊下水技术成功下水一艘自重950吨的渡轮。该渡轮为Societe De Constructions Industrielles Et Navales公司建造，造价为600万美元
在项目开始阶段，同船厂、船东就气囊下水的可行性、安全性等问题进行了讨论，并根据船东要求提供了详细的下水计算数据，最终气囊下水技术被船东批准。
由于该项目是相关公司在非洲做的首个工程项目，并且渡轮是V字型尖底，从气囊的选择到下水坡道的改造都进行了严格的计算验证，确保下水的万无一失。实际上，该项目的最大困难不是技术层面，而是如何使从未接触气囊下水技术的客户确信该技术的科学性
5月26日上午，船厂聚集了电视台、报纸等新闻媒体以及数百名船厂职工观看“中国气囊”下水。在完成渡轮气囊顶升工作后，由于当日水位较高，工程师调整了前后气囊的压力，在10点整下达了下水的指令。系住渡轮的自动脱钩器打开后，渡轮缓慢启动，伴随着周围的尖叫欢呼，平缓入水，整个过程用时62秒。
下水后船厂负责人点评道，气囊下水有点平淡。事后我们才知道，当地一些渔船还采用滚木下水，下水时，风驰电掣，浪花四溅，夺人耳目。
气囊下水作为中国独创的一门技术正日益走向成熟，其应用范围和地域也越来越广。由于该技术可以根据不同的水文地理条件灵活调节，对于小型船舶下水无需特定的滑道，所以受到越来越多的中小型船厂的欢迎。中国气囊必将为世界造船业做出更大的贡献。
