用水冲洗气囊，使破损处内外表面清洁，无泥砂、油污等污垢，然后晾干表面。 当整个气囊放在水中清洗时 ， 注意浸泡时间不要超过 10 分钟。
3 铺设挂胶帘子布
挂胶帘子布是指在增强纤维（俗称帘子线）表面涂覆过生胶的胶皮。 修补气囊使用的挂胶帘子布的材质应与原气囊材质相符（本公司根据客户要求可
提供同材质的挂胶帘子布），帘子布的布线角度应与囊体壁内的增强纤维布线角度一 致。铺设方法视破损形式有所不同。
4 修补操作步骤
1、划出修理范围，作为打磨表面的界限。修理范围要向裂缝四周扩展，不要遗 漏暗伤。扩展范围视气囊型 号及损伤范围而不同，通常 CL‐3 型为 18~20cm；CL‐4 型 为 20~22cm；CL‐5 型为 22~24cm；CL‐6 型为 24~26cm。
2、打磨修补部分表面，直到露出纤维线为止，但不要损伤纤维线。
3、对于较长的裂缝要先用帘子线进行缝合，缝针孔位置距裂缝约 2~3cm，缝针 间距约 10cm。
4、用汽油清洗需修补部分的表面并晾干。
5、涂一层胶浆。胶浆用生胶浸泡在汽油中调制而成。生胶与汽油的重量比通常 取 1：5，涂第一层时宜略稀 一些（生胶与汽油重量比可取 1：8）。待第一层胶浆晾 干后，再涂略稠的胶浆并晾干。
6、用厚度 1mm，宽度比裂缝大 1cm 的生胶条封闭裂缝。
7、刷一遍汽油并晾干。
8、对于纵向裂缝，先用宽约 10cm 的挂胶帘子布垂直于裂缝方向贴敷一层（参 阅图 a）。对于 横向 裂缝 和 钉眼可直接进行第（10）步操作。
9、刷一遍汽油并晾干。
10、平行于纵长方向铺一层挂胶帘子布。裂缝周围的搭接范围应大于 5cm，并 且四周要剪贴成圆角（参阅图 b）
11、刷一遍汽油并晾干。
12、斜向铺一层挂胶帘子布。帘子线的方向应与囊壁内的斜向帘子线（或称增强 纤维）方向相同。周围的搭 接范围应比前一层挂胶帘子布大 1cm，并且四周要剪贴 成圆角（参阅图 c）
13、刷一遍汽油并晾干。
14、再斜向铺一层挂胶帘子布。帘子线与纵中轴线平行线的夹角和上一层帘子线 与纵中轴线平行线的夹角相 等，但旋转方向相反（若上一层为逆时针方向旋转 30°， 则这一层为顺时针方向旋转 30°，参阅图 d）。 周 围 的搭接范围应比上一层挂胶 帘子布再大 1cm，并且四周要剪贴成圆角。
对于 CL‐3 型及 CL‐4 型纵向裂缝的气囊，可结束铺设挂胶帘子布的工作，转入 第 17 步。对于 CL‐4 型横向 裂缝及钉眼损伤的气囊继续做第 15、16 步。
15、刷一遍汽油并晾干。
16、垂直于纵长方向铺一层挂胶帘子布。周围的搭接范围应比上一层挂胶帘子布 再大 1cm，并且四周要剪贴 成圆角。
对于 CL‐5 型以下的气囊至此可结束铺设挂胶帘子布的工作，转入第 17 步。对 于 CL‐5 型的气囊需重复第 9、10 步骤再一层纵向的挂胶帘子布，周围的搭接范围 应比上一层挂胶帘子布再大 1cm，并且四周要剪贴成圆角； 然后转入第 17 步。
对于 CL‐6 型的气囊需重复 11 至 14 步，再铺二层斜向挂胶帘子步。每一层挂 胶帘子布周围的搭接范围应比 上一层挂胶帘子布再大 1cm，并且四周要剪贴成圆 角。然后转入第 17 步。
17、压实铺层，把铺层之间的空气挤出来，排干净。
18、在最后一层挂胶帘子布的四周涂一遍汽油，并用厚 1mm，宽 2cm~3cm 的
生胶条把边缘封闭起来（参阅图 d）
5 进行热硫化
一般修造船厂可采用如 22 所示的简易工作平台。在平台上支起一个门式框架， 并配垫板，沙袋（可用废汽车内胎装满砂子代替）、千斤顶及加热板即可。
加热板为厚 25mm，长 0.5m，宽 0.4m 的铁板，四周倒成圆角。 与气囊接触 面的棱边也要倒成圆弧。
7.2.6 检 验
检查修补处是否粘合密实，不允许内部有气泡、脱层或海绵体等缺陷。加热区新
胶不允许有老化龟裂，欠 硫或过硫现象。外观检查合格后作气压试验，试验压力取工作压力的 1.2 倍。 警示：大面积破损后修复的气囊，应降低工作压力使用！
7 修补不适用范围
为确保气囊工作安全，有下列情况之一者不宜修补：
1、从出厂之日起，超过 8 年以上者。
2、严重违反使用规定，超过保证的工作压力而爆破者。
3、气囊破损严重，如横向裂缝长度超过圆周长 1/3，纵向裂缝长度超过 2m 或 产生十字形破损裂缝者。
4、表面严重老化、龟裂、发粘、帘线已腐朽者。
