船舶气囊下水安全，始终是大家关注的一个问题。 三个要素涉及船舶气囊下水安全：
气囊品质保障；船台和下水坡道的几何参数和建造质量；下水方案的制订和下水过程的规范操作。
总结船舶气囊下水近三十年来的经验教训，
发生船舶气囊下水不安全因素的原因均与这三要素中某一个或某几个有关：
1、船舶下水气囊的质量。船舶下水气囊的质量包括气囊承载力大小和制造质量。 在船舶气囊下水技术发展的初期，下水船舶仅限于内河小型船舶，尽管船用气囊结构十分简易、承载力比较小，但那时船舶下水时发生船舶下水气囊破裂的现象很少。二十世纪九十年代，我国一些注重技术改造的船用气囊生产企业，研制成功了新一代气囊，提高了船舶下水气囊的承载能力，船舶气囊下水技术由此推广到中型船舶。而当时大部分船用气囊生产厂仍然在生产结构简易的原有产品，并以低价格吸引买主，用低承载力的船舶下水气囊下水中型船舶，酿成了多起事故：有的船舶在下水过程中，船底的气囊爆裂，船舶墩到地面上，或在下水半途搁在水边，甚至造成人员伤亡。惨痛的教训让这些人明白了“必须选择承载力满足下水船舶重力变化的气囊”这样一个浅显的道理。 因制造质量造成船舶下水时气囊破裂的情况屡有发生。目前市场上船舶上排下水专用气囊质量良莠不齐，个别企业以次充好、低价竞争，也是引起这类事故的原因。
2、船台及下水坡道的几何参数和建造质量
船台和下水坡道是船舶气囊下水安全的重要要素。 从过去的“沙滩造船”到如今建造专门的混凝土船台和下水坡道，船舶气囊下水工艺技术逐步走向科学化、规范化。目前需要注意的问题是：在为较小吨位船舶建造的船台和下水坡道上，如果要建造大吨位船舶的话，必须对船台和下水坡道的几何参数和承压强度进行评估。曾经发生过一起在船舶气囊下水过程中，下水坡道的水泥混凝土地面突然破裂塌陷，破裂的混凝土块割裂气囊、飞出伤人的事故，应该吸取教训。另外，适合较小吨位船舶气囊下水的船台和下水坡道的几何参数并不一定适合较大吨位船舶气囊下水，须对其进行必要的改造。
3、操作规范 规范的操作过程是船舶橡胶护舷气囊下水安全的保障。 据粗略统计，船舶气囊下水发生的事故中，有一半左右是与操作不当有关：操作人员缺乏必要的技术培训，不了解船舶下水所使用气囊的承载力和性能，不检查船台和下水坡道是否适合船舶气囊下水，更不明白船体在下水各阶段产生的力的变化，一旦发生异常情况时不知所措，盲目操作，造成事故。 在我国目前的有关标准中，对船舶气囊下水操作规程和人员培训提出了要求，严格执行标准规定，可以大大减少事故的发生。
