船舶上下水：
船舶采用气囊上下水工艺经过二十多年的实践，下水船舶从自重几十吨的平底船发展到目前上万吨的大型船舶，实践证明船舶气囊上下水工艺是安全可靠的。目前，该项技术已被国内外造船业、港口建设业认可，气囊下水技术已在美国、欧洲及东南亚等国家得到了一定的推广。
重物搬运：
目前船用气囊广泛应用于港口建设中的沉箱顶升、移运，下水等领域。 我们著名的“南海一号”沉船打捞项目，就是利用船用气囊完成了沉箱的登陆和移入“水晶宫”的工作。
助浮打捞：
船用气囊能够产生较大的浮力同时承重能力强，现已广泛用于搁浅船只的施救以及其他助浮打捞领域。
气囊内胆的材料是三元乙烯的，这种材料气密性好，伸缩率强。
帘布线采用1680D2
外层的帘布线是锦纶帘布线密度达到90根/100mm；
帘布线的断裂强度达到280N/根；
胶料拉伸强度达到21.3Mpa;
伸长率达到580%；
附着力达到12.6Mpa；
含胶率60%；
工艺采用整体缠绕式工艺（又称斜式缠绕），这种工艺相对于搭接工艺来说，强度高、抗压力强、不易脱层。
法兰分为内法兰和外法兰，内法兰和内胆紧密接触，用开姆洛克胶粘接；法兰一般是用热镀锌的，不锈钢的和电镀锌的，
