气囊的初始压力P。对气囊的承载状态、安全系数有着重大影响。我们通过对5艘2万吨级船舶的气囊下水进行测试,来进一步说明其重要性。工作压力大于200MPa的气囊对应的初始压力如表5-1所示。
表5-1 试验气囊工作主要参数表
船名 |
实船4 |
实船1 |
实船5 |
|||
气囊号 |
A8 |
右5 |
右6 |
左G |
9 |
12 |
P0(kpa) |
67 |
77 |
76 |
75 |
77 |
57 |
P1s(kpa) |
92 |
106 |
110 |
114 |
97 |
83 |
P1M(kpa) |
201 |
205 |
209 |
203 |
227 |
203 |
HS(cm) |
105 |
|
|
|
107 |
110 |
Hmin(cm) |
50~63 |
52~65.5 |
52~65.5 |
53.1~61.5 |
48.4~58 |
45.7~55 |
Ps、Hs分别为气囊在船舶下水前保持静态时的内压和工作高度;P1M、Hmin 分别为气囊在下水过程中的最大内压和最低工作高度。
根据试验统计可见,这些气囊在下水前的工作高度H值都保持在1m以上,P0大部分超过60kPa,而在承载力最大的区域,气囊的最低工作高度H均为0.5m左右,因而,有进一步放气降压和降低工作高度的可能和需要。实验表明将P0调整到适当低的水平是实际可行的,是提高气囊安全性的有效措施。