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船舶气囊下水工艺中如何调整船用气囊初始压力,提高气囊工作安全性

   2013-02-27 50
核心提示:气囊的初始压力P。对气囊的承载状态、安全系数有着重大影响。我们通过对5艘2万吨级船舶的气囊下水进行测试,来进一步说明其重要性

气囊的初始压力P。对气囊的承载状态、安全系数有着重大影响。我们通过对52万吨级船舶的气囊下水进行测试,来进一步说明其重要性。工作压力大于200MPa的气囊对应的初始压力如表5-1所示。

5-1 试验气囊工作主要参数表

船名

实船4

实船1

实船5

气囊号

A8

5

6

左G

9

12

P0(kpa)

67

77

76

75

77

57

P1s(kpa)

92

106

110

114

97

83

P1M(kpa)

201

205

209

203

227

203

HS(cm)

105

107

110

Hmin(cm)

5063

5265.5

5265.5

53.161.5

48.458

45.755



Ps、H
s分别为气囊在船舶下水前保持静态时的内压和工作高度;P1M、Hmin 分别为气囊在下水过程中的最大内压和最低工作高度。

根据试验统计可见,这些气囊在下水前的工作高度H值都保持在1m以上,P0大部分超过60kPa,而在承载力最大的区域,气囊的最低工作高度H均为0.5m左右,因而,有进一步放气降压和降低工作高度的可能和需要。实验表明将P0调整到适当低的水平是实际可行的,是提高气囊安全性的有效措施。

 
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