渤海海区共打捞8艘，主要打捞工程有“中业”舰、“景山丸”等。
“中业” 系登陆舰，船长100米、宽15.24米、深8.62米，总吨位3327吨，沉没在渤海海峡长山水道小黑山岛附近（沉没时间、原因无考）。1953年4月开始施工，因舰内积泥颇多，原计划用气升式除泥浮法，施工时发现气升式除泥装置出水困难，效果较低，即改用水泵抽吸，除泥速度大增。同时，安排人员进行封补，加快施工进度。1953年6月初，工程进入后期，根据沉船四周水深情况采取对沉船首部压载取得平衡，搬除沉船舱内的部分石块（压舱用），7月8日达到安全起浮。
“景（金）山丸” 系海洋客货轮，船长91.5米、宽13.2米、深7.10米。民国29年（1940年）3月因触礁沉没于山东长山岛北端海底（北纬37°59′59″、东经120°39′16″）。沉船损坏严重，在第一至第二舱之间右舷艕近船底转园处，被撞向里凹进最大处有7.2米×2.4米，其中有1块直径2米的铁钣已全部裂开，在其前后各有裂缝2道，由此向前约4米位置又有1.2米×0.2米的裂缝1道；上层建筑物大部被风浪吹毁，前后桅及烟囱已折断。1957年4月24日，上海打捞工程局组织北洋队进点施工，首先清除船内积泥、漂货，接着引穿千斤，安放浮筒，于7月10日将沉船自22米水深处抬浮出水，拖移至庙岛锚地在高潮水深6米处搁滩，续进行水下电割、清障并进行封堵漏洞，至8月5日抽水浮定，于8月28日移交给上海海运局接收。
“津水37” 系天津水产捕捞公司所属渔轮，船长30.31米、宽6.7米、深3.65米，主机马力1×180千瓦（250匹）。1966年11月16日触礁沉没于北砣机岛水道（北纬38°14′30″、东经120°48′15″），沉船四周水深约为35米。1967年6月3日起施工，采用浮筒纵向背抬打捞法，6月30日顺利完工。
海二井 系渤海油田钻井平台组——由钻井平台、设备平台和生活平台连结组成，设有20余根直径800～1000毫米粗的桩腿。该平台系被渤海冰排推倒而沉没。1969年4月13日打捞工程开始，这是中国第一次打捞钻井平台。工程指挥组由人民解放军66军、海司航保部、石油部、上海救捞局等单位组成，王占宗任技术负责人。当时，投入施工的船舶有上海救捞局天津救助站“捞4”、“沪救9”号和烟台救助站的“捞2”、“沪救8”号及渤海油田一艘功率441千瓦的拖船。在起吊钻井平台残骸时，使用了天津港务局制造的150吨浮吊。施工期间，潜水员冒着寒冷的冰水下潜作业，工作非常艰苦。打捞工程在国务院的关怀和上级有关部门重视下，多方配合，奋力拼搏，经1个多月的冰海施工，于5月下旬将钻井平台残骸顺利打捞出水。
