打捞公司对清除江阴水下阻塞线沉船的打捞工作，自1953年开始，尤其是1958年～1960年，每年都集中大批人力物力，组成江阴打捞指挥机构，由局领导担任指挥机构负责人直接组织施工，至1964年基本完成可打捞沉船38艘，后又在1968年打捞了2艘沉船残骸，清除了江阴水道障碍。在43艘沉船中除“辰字”、“宿字”二鱼雷艇和“永清”趸船外，其余打捞的40艘沉船是：
“吉安” 系铁驳，150吨，沉于江阴黄山下长山脚，1953年12月1日捞起。
“华富” 系货轮，沉于靖江罗家桥港口外，1954年捞浮。
“万宰” 系货轮，沉于靖江罗家桥港口外，1956年捞浮。
“永吉” 系客轮，沉于靖江罗家桥港口外，1958年捞浮。
“新平安” 系货轮，沉于江阴阻塞线南漕，1958年捞起。
“公平” 系山岛式海货轮，该轮长105米、宽12.5米、深7米，总吨位7000吨。经测量，沉船前部第二舱及甲板已全部断裂，后部第二舱左右舷各有破洞及裂缝。打捞方案采用浮筒整体抬浮，估算打捞重量2813吨，选用浮筒2450千牛（250吨）2对，980千牛（100吨）1对，3920千牛（400吨）1对。“公平”轮由于沉没多年，船底淤泥积沙有几米厚，打捞工人采取高速流水作业法，加快除泥进度，夜以继日争时间。该工程自1958年9月17日开工，同年10月31日完工，实际工作42天。
“毋佑” 系货轮，沉于罗家桥港口外，1958年10月31日捞起。
“遇顺” 系国民党招商局海货轮，船长82.91米、宽11.28米、深6.40米，总吨位3000吨。民国27年间沉于江阴阻塞线长山脚附近，四周水深19米。经测量，沉船前、后桅及烟囱均已折断，装货过门处裂断，前大舱附近主甲板破失一大块。1958年9月14日开工打捞，11月19日完工，施工采用浮筒抬浮方法。
“海容” 系巡洋舰，沉于罗家桥港口外，1959年4月25日捞起。
“大同” 系炮舰，沉于罗家桥港口外，1959年打捞。
“宁静” 系货轮，沉于罗家桥港口外，1959年打捞。
“茂利” 系货轮，沉于罗家桥港口外，1959年打捞。
“瑞康” 系货轮，沉于罗家桥港口外，1959年打捞。
“德胜” 系炮舰，舰长65.8米、宽9.5米、深5.78米，总吨位2000吨。于民国26年自沉于江阴阻塞线长山山脚。1959年，采用浮筒打捞，分前后二段抬浮。
“新铭” 系货轮，沉于罗家桥港口外，1960年4月7日捞起。
“大贵” 系货轮，沉于江阴长山脚，1960年打捞。
“海圻” 舰长129.27米、宽14.27米、深约9米，排水量约2980吨。该舰原系国民政府海军的轻型装甲巡洋舰，民国26年沉于江阴水下阻塞线长山脚附近。1959年冬，上海打捞工程局派工程队施工时，发现沉船船体的一舷已被炸去一部分，并折断和横卧在江底泥沙中。若分段打捞，则要花费大量的切割工作。工程人员采用了6对4900千牛（500吨）浮筒、2对2450千牛（250吨）浮筒整体抬浮方法，于1960年5月27日使“海圻”舰顺利起浮拖至福姜沙滩地，后分二段拖绞上浅滩拆解处理。
“源长” 系货轮，沉于江阴长山脚，1960年打捞。
“通利” 系货轮，沉于江阴长山脚，1960年打捞。
“泰安” 系趸船，沉于江阴长山脚，1960年打捞。
“嘉乐” 系货轮，沉于江阴长山脚，1960年打捞。
“华新” 系货轮，沉于江阴长山脚附近，1960年打捞。
“海琛” 系巡洋舰，沉于江阴长山脚附近，1960年打捞。
“泰顺” 系货轮，民国26年沉于江阴长山脚附近，1960年打捞。
“同华” 系货轮（柚木船），沉于江阴长山脚附近，1960年打捞。
“广利” 系货轮，船长89.3米、宽12米、深7.5米，沉于江阴长山脚附近。打捞开始时，船体已被泥沙掩埋。考虑到当地河床已严重变迁，打捞起浮后亦无法出窝拖航，上海打捞工程局在潜水作业中，首先从泥沙中将船体冲出，然后挖10米水深航道1条，总共除泥沙达20万立方米，故群众称打捞“广利”轮是“沙里淘金”。该轮于1958年捞起。
“通和” 系货轮（柚木船），沉于江阴长山脚附近，1961年打捞。
“通济” 系海军练习舰，舰长77米、宽10米、高7米，总重6000吨。民国26年沉于江阴长山脚附近。据测量，沉舰整个舰身陷入江底泥沙下8米。工程采用浮筒打捞法，自1962年2月起，3个月时间共清除泥沙13万多立方米，于5月底沉舰起浮。
“汉安” 系木质趸船，沉于江阴阻塞线南北浮间，1964年打捞。
“回安” 系货轮，沉于江阴阻塞线南北浮间，1964年打捞。
“醒狮” 系货轮，沉于江阴阻塞线南北浮间，1964年打捞。
“海筹” 系巡洋舰，沉于江阴阻塞线南北浮间，1964年打捞。
“鲲兴” 系货轮，沉于江阴阻塞线南北浮间，1964年打捞。
“贞安” 系趸船，沉于江阴阻塞线南北浮间，1964年打捞。
“沙市” 系趸船（又说渔船），沉于江阴阻塞线长山脚附近，1968年打捞。
“德安” 系趸船，船长91.4米、宽15.98米、深3.65米。民国26年间沉于江阴阻塞线长山脚附近。打捞时，沉船艏艉均已被炸坏，船身后部右舷旁板及部分甲板已被炸掉，船身中部有严重折绉，船底转角有裂缝。沉船四周水深10.5～10.8米。打捞作业自1958年11月2日至12月30日，用打捞浮筒抬浮。
“同华” 系货轮，沉于江阴阻塞线长山脚附近，1960年打捞。
“威胜” 系炮舰，沉于江阴阻塞线长山脚附近，1960年打捞。
“武胜” 系炮舰，沉于江阴阻塞线长山脚附近，1960年打捞。
“福安” 系趸船，沉于江阴阻塞线南北浮间，1960年打捞。
