［打捞“芦安”轮］
“汉安” 系趸船，船长91.44米、宽15.24米、深4.27米，总吨位约2000吨。民国38年5月，被炸沉于汉口港九号码头畔。沉船四周水深：左2.90米、右3.66米。打捞施工采用封舱压气抽水浮船。1951年12月9日开工，1952年3月29日完工。
“湘益” 系测量船，船长30.48米、宽6.10米、深2.74米，船主为长江航运局航标科。该船于民国38年5月16日被国民党军队烧毁，沉在汉口武汉关外，四周水深11.58～12.80米。1955年1月5日，开始打捞作业，采取驮撬拖高补漏抽水，将沉船浮定，2月7日，顺利完成打捞任务。
汉口港五码头 系趸船，船长65.1米、宽8.68米、深1.8米，总吨位约380吨。民国38年5月16日被国民党军队炸沉于汉口港。四周水深：左4.2米、右1.0米、前4.0米、后3.7米。工程采用抬撬法打捞，起浮后劈滩，1956年11月15日开工，12月29日完工。
海军跳船 船长18.2米、宽6.48米、深1.8米。民国38年5月16日被国民党军队破坏，沉没于汉口港十二码头，沉船损坏严重。1957年11月11日开始打捞作业，采用驮抬拖滩法，于11月19日完工。
无名铁驳 驳长51.01米、宽8.64米、深3米。解放前夕遭破坏沉没于汉口港。沉船四周水深17～7米不等。船身锈蚀扭裂严重，中部船底断裂，甲板塌入船底。施工采取分二段抬撬打捞。1957年10月29日开始施工，12月4日完工。
“源安” 系趸船，船长60米、宽9.15米、深3.10米。解放前夕遭破坏沉于武昌徐家棚下余家沱。沉船四周水深4.6～6.1米。沉船舱口后角甲板已断裂，右艕断裂到底，左舷有破洞。打捞采用抬撬法，1957年11月26日开工，12月28日完工。
“江西丸” 日籍货轮，约200吨，沉于长江九江附近，民国37年12月，由上海华兴打捞公司捞起。
“郑和” 系中国人民轮船公司所属的N—3型海货轮，船长78.87米、宽12.8米、深6.2米，空排水量1188吨，载重后总排水量4031吨。1949年7月3日遭国民党军队飞机投弹命中，沉没于江西省九江市长江江心。沉船四周水深：左9.75米，右7.31米，前13.71米，后11.58米。1952年12月18日，打捞公司组织力量实施打捞，但在沉船起浮时因第四舱舱口封舱板塌落而失败。1953年11月4日开始第二次打捞，至1954年1月3日，侧浮前的一切准备工作完毕，1月4日起开始抽水侧浮，当船首浮动后，船尾虽有左右转动情况，但因渗漏较大，故船尾始终未能起浮，决定暂时停止。后在船尾增加顶抬力量，于9日起浮成功，至10日下午3时，船身由右倾100度左右回正至77度。当船身逐渐扳正至15度时，因中部机炉舱单边积泥较多，加上煤舱右舷船旁因受搁而发现有1米许长的裂缝3道，故积水不能抽干，乃决定停止扳正，18日开始清除内部积泥及补封煤舱裂缝。20日，船身已回正至5度以内，整个船身已浮定，24日拖航返沪。此时，艏吃水为2.6米，艉吃水为4.42米，船身右倾侧2.5度。28日抵沪，30日由上海海运局派员接收并拖往船厂修理。
［打捞“郑和”轮扳正至65°时的情景］
