“哈佛”（Herver）轮 由上海四川路6号美顺行代理香港伍广济隆经理的挪威籍“哈佛”轮，船长73.94米、宽11.30米、深4.57米，登记吨为761吨，装货吨为2000吨，民国10年由上海瑞造船厂建造。民国11年12月17日，该轮装洋米16500包计1700吨，自暹罗盘（曼）谷经香港来上海，0845时，在陆家嘴江面与汉口路大发行代理同德公司“同德”轮互撞而沉没。事故发生后，江海关及陆家嘴水上巡捕房，急派“利海”、“镜辉”小火轮及舢板等赶到出事点，先将“哈佛”轮内生火水手31人，船主等高级船员13人设法救起，暂行留居。1000时起，会德丰派大号拖驳3艘，并备吊货机，雇用大批小工，驶往沉船处将货舱门打开，将所装之米吊起。不久，“哈佛”轮在涨潮水中仅船尾、烟囱、旗帜等露出水面，而主甲板等均已没入水中。打捞工作由俄商远东打捞公司选派专家督工打捞，耗资10多万元,费时近1年，因船身笨重，数遭失败。上海江海关当局以沉轮阻碍航行，拟议实行轰炸清航。远东打捞公司于民国14年9月起，增加抽水机及起重铁驳，连续施工，3个多月后，将沉船桅杆、烟囱等拆下，各货舱积水全部抽空，民国15年1月17日傍晚将沉船起浮，后即将它拖入船坞大修。
“康脱凡弟”（CONTE VERDE） 意大利籍邮轮，总吨为18765吨。该轮于太平洋战争爆发后被困上海。民国32年4月4日上午0700时，停泊在黄浦江汉口路段外滩的该轮接获意大利政府向盟军投降的消息，全体船员于0705时集合，行告别礼后放开船底阀门，使之进水沉没，以免该轮落入日本占领军之手，沉没时船体侧向浦东，船底侧向浦西。民国33年春，日军打捞此船，将船底封补，在岸上打桩并用碗口粗的铁链圈套在汇丰银行（今浦东发展银行）大楼墙脚周围，用起重设备将船体扶正，因钢缆几次崩断失败，当时外滩这一路段长时间断绝交通，直至六七月间始扶正船体起浮。民国34年3月，“康脱凡弟”轮被修复，日军据为己有，将其驶出吴淞口。当时国民党在上海的地下工作者陈某（名不详）获得准确情报后即上报，该轮在东海被美国第十四航空队（陈纳德飞虎队）的飞机炸沉。
“永洛”、“永淮”、“永洮” 3艘船均系中国油轮有限公司所属的千吨级油船，船长67.4米、宽11.3米、深4.3米，总吨位1220吨，主机功率632千瓦。上海解放前夕，国民党军队将这3艘油轮凿沉于黄浦江中，封锁金陵东路、广东路外滩这一段航道，致使航道严重阻塞，除小舢板、内河小货轮外，稍大些的船就难以通过。金陵东路一线江面以南航道和许多大码头均失去作用。1949年6月，招商局海事（打捞）课长兼“济安”轮船长范仑承担此项重大工程的技术工作。他将过去招商局以1万美元买进的没有拆箱的机具打开使用，到社会上雇聘了沈阿四、施福林等人，工程得以顺利进行。在打捞过程中，常受到国民党飞机空袭，使施工任务变得十分艰巨。1949年6月6日，招商局轮船股份有限公司和中国油轮有限公司订立打捞合同，工程期限以每艘油轮自开工日起25天完成。6月5日，“永洛”、“永淮”两处工地同时开工，除“济安”轮全体船员经常参加作业外，工地有潜水员及打捞临时工计60余人。第一天将两艘沉船的24个油舱人孔完全封好。6月17日晨，开始对“永洛”轮抽水，1700时沉船浮定。1730时，“永洛”靠妥太古码头。6月22日1500时“永淮”轮起浮。至此，两艘油轮的打捞作业完成。“永洮”轮于6月23日开始施工，至7月5日完工。打捞方法与“永洛”、“永淮”基本相同。打捞3艘“永”字号沉船，开通了阻塞黄浦江陆家嘴处的航道，广东路外滩这一段码头也可供大型船舶靠泊了。
［打涝“永洛”轮现场］
“永汉” 系中国油轮有限公司所属的千吨级油轮。船长67.4米、宽11.3米、深4.3米，总吨位1220吨，排水量2209吨，主机功率632千瓦。1949年5月24日被国民党军队强迫放沉于黄浦江苏州河口北第六号码头附近，沉船处水深7.3米，船身右倾约110度，船首上举，船尾陷入泥中约3.2米。打捞工程分3期进行。1950年8月25日开始第一期工程。首先进行封舱，在6个舱面上装100毫米出水管接头和进气阀、保险阀，其次进行充气、抽水。将船尾舷窗、透气管全部堵住。在船尾轴、驾驶台、带缆椿穿150毫米千斤（钢丝）10根，以便拖曳。排列起重船2艘。经27天紧张施工，于9月21日下午1330时沉船整个起浮。但由于船尾浮动，千斤钢丝未及时收紧，沉船船身继续右倾达15度，当即采取措施，将沉船向浦东岸拖去。拖出约100米，虽让出了航道，但船尾及驾驶台已搁泥（浅），封舱部分也因撞损而漏气，船尾渐渐下沉，未能实现预定搁放地点。紧接着进行第二期工程。使用6根绞拉千斤、2艘起重船，在10月12日开始对沉船扳正。第二天，船身已扳正到右倾28度（回正87度）。又经6天努力，将船身扳正至26度，第二期工程结束。接着进行的施工主要是对沉船封舱、抽水、起浮。船舱内积泥严重，冲除了约70%的积泥后，再进行全面封舱抽水。11月10日，整个沉船起浮。第三期工程宣告完成。整个打捞工程自1950年8月24日进入工场起至11月12日工场清理完毕止，比原计划提前了19天。
