“金宝利”、“金恒盛” 民国13年（1924年）3月26日，宁波钓船“金宝利”由甬装运柴爿、饭碗等杂货，在吴淞被海丰轮撞坏，立时沉没。27日清晨0400时，有温台钓船“金恒盛”装载柴爿500余担进（吴淞）口，被“金宝利”船上已断桅樯戳穿船底，旋即沉没。当吴淞救生船及运大公船行等知情后，立即驾舟前往施救，并同时在沉船处江面标插红旗，以示来往船只警觉。打捞工作开始后，发觉沉船内已积淤泥，一时难以捞起。河泊司署恐阻碍水道航行，急令张华浜副河泊司于4月4日晨潮水退平后，督同浚浦工程司“利通”小轮并拖带小木船1艘，至该处开放水炮2次，但未击中船身，俟至午后2时，复开水炮2次，将两钓船轰毁，水道得以通行无阻。
“恒隆” 民国15年9月28日1900时许，宁绍公司“甬兴”轮驶至吴淞蕰藻浜口外因欲避让一小船而搁浅。此时，祥生船厂派“恒隆”等2拖轮拖一验货旧趸船，由砲台湾行至蕰藻浜口，因拖轮恐碰撞搁浅的“甬兴”轮而减速，旧趸船突然横转、将“恒隆”船碰沉。出事后，该厂在沪雇得扬州帮荡锚船户，于9月30日中午，用两艘驳船将“恒隆”捞起，掮至浦东浅滩，抽去积水淤泥，后进厂修复。
“长城丸” 民国34年11月，华兴打捞公司第一次打捞的沉船，此系日本新虎打捞公司所属的小型汽油船。
“飞狮” 招商局轮船公司小轮“飞狮”号，总吨31吨，于1949年11月18日1600时许，在吴淞口进口浮筒附近与海军“联广”舰相撞而沉没。11月28日，招商局轮船公司与潜水员顾文宝签订合同，着手打捞。打捞时由轮船公司供给全部打捞工具、材料、铁驳、拖轮，由顾文宝雇用潜水员一班半及起重工人40人现场施工，打捞采用封舱抽水法，于12月1日捞起沉船“飞狮”轮。
“招商444”驳 系天津货驳，400总吨，内装载生铁70吨，于1949年上海解放前夕被国民党军队凿沉于吴淞张华浜码头附近，桅杆露出水面，阻碍航道。
1950年5月31日，招商局轮船公司与潜水员代表章裕泉、起重工代表章阿二订立合同，以“每天每班一百二十个折实单位”的工资，雇用潜水18人，起重工10人，小舢板1艘，潜水船2只，进行潜水作业。工程分4个阶段：第一阶段是清理沉船甲板上的障碍物；第二阶段是带妥岸上钢缆6道；第三阶段是清除舱内泥沙；第四阶段是捞起沉船舱内生铁、沉船起浮。8月4日，打捞任务完成。
“沪航拖12”号、吴淞5号码头 前系拖轮，后系趸船，沉于吴淞水域，1974年10月16日捞起，后修复。
