维修码头护舷需要不同程度地实行停产。
而快节奏的煤炭装卸码头不允许长时间地停产
等修。要妥善解决这对矛盾， 可以扶下面三个方面着手：
1 抓住船驳靠离泊位的空隙承【潮水涨落时机， 见缝插针地进行维修。这种方法适JH于
小规模，工作量不大的维修任务。一般【l{装卸公司的养护队进行施工，可以不受外包合同
期的限制 既不影响生产又能分批分块地灵活掌握施工。从经济效益来分析可比外包节约费
坩1至2倍 如南栈码头二泊位M(DA)型护舷的安装，公司的养护队与配件车间互相配合，先
在岸上加工和整理好安装的零配件和支架， 然后根据前方生产的空隙时间， 分批安装完成，
共计发生安装的材料费用1．1万元(不包括M(DA)型护舷本身的购货款)，如托付外包安装则
需人工材料费2．6万元。
2．对于工作量比较大， 施工复杂且周期较长的维修任务，如老白渡泊位的钢胶混台护
舷的制作安装， 一般以外包为宜。因为此种项日制作安装工艺并用， 需腾出码头泊位的时间
较长。采用这种方法， 公司的计划和生产调度部门必须经过周密的研究和安排， 根据公司各
个码头的生产能力和生产任务， 总体协讽、平衡， 实旌局部定时停产。
3．加强检查和保养
维修工作的最基本措施是重视平时的检查和保养， 这项工作的落实与否对减少维修至关
重要。公司的各码头应该设立专人负责制， 加强对责任区域码头护舷的检查和保养， 这样可
以及时发现护舷的一些小故障，如紧固螺丝松动脱落，支架零件损裂等，立即维修，阻止护舷损
坏的发展。 小洞不补，大洞吃苦 ，以往大量护舷的损坏，脱落与未及时检查保养很有关系。
随着码头护舷专业技术的不断进步，码头护舷市场将会出现更加适台快节奏装卸生产码
头的护舷来。因此，选型的问题将会持续下去。同样， 维修保养问题，随着码头护舷使用型号
的改变，企业的管理体制的变化， 也须应变而采取不同的维修和管理办法， 不断提高码头护
舷的维修质量和水平
