钢质护舷受船舶撞击导致的损坏是较为常见的。构件损坏的主要现象是错位、弯曲、断裂等。一般来讲，这种由撞击导致的损坏除了一些来自船舶方面的因素外，还与钢护舷自身的性质有关．由于锕质护舷的弹性较差，因而吸收撞击动能的效果亦差，在靠、离泊时与船舶发生“硬碰”，导致护舷损坏。
2．焊缝开裂
焊缝开裂是钢护眩损坏中的另一种常见现象。以我港3、4泊位的连续式锕质护舷为例，焊缝开裂的部位主要有以下几处；
①不同方向的扦件连接处。如竖向护舷与水平向的定位导杆的连接处，
②构件几何形状突变处。如横向护舷端部与搁置件（榫头）的连接处，
⑤应力集中处。如横、竖构件的连接处。
造成护舷焊缝开裂的主要原因，一是设计上的不足，二是施工质量较差。在设计上对结构薄弱处，应力集中处应采取相应的加强措施。在施工上应注意两个方面，一是在码头结构施工时，为固定和安装护舷而埋设的预埋件、预留孔等一定要留准位置，以免护舷安装时出现“扭别”等现象，不利于护舷的正常工作，二是在护舷的制作中，应注意焊接质量。从以往损坏的护舷情况来看，部分焊缝的高度明显不足，质量较差。
3．腐蚀
钢质护舷在海港中使用，腐蚀问题极为突出。由于海水及海洋大气中台有大量的氯离子及其它有害物质，因而对金属件的腐蚀较为严重。
目前，沿海港口对付钢护舷腐蚀的常用方法是在金属件的表面刷多层防锈漆以达到保护的目的。但这种方法}比较费时，保护周期也不长（一般只有一年左右），保护效果有限。据实地观察，有害物质对钢护舷的腐蚀因钢护舷在海水中所处部位的不同而有所不同。一般地，钢护舷在水下部位的腐蚀速度要大于水上部位，而水下部位的维修保养要比水上部位困难得多。由于腐蚀快而叉不易维修，往往造成水下部位的护舷严重腐蚀而损坏。
