气囊在沉箱浮游稳定中的助浮作用
随着深水泊位的发展，预制沉箱的高度越来
越高，这样就势必增大了沉箱出运的难度，有时
是浮船坞坞或航道水深不能满足沉箱吃水要求，有时
是浮船坞或半潜驳的下潜深度不能满足要求。此
时，必须考虑船用起重搬运气囊在沉箱的助浮作用，
以减小沉箱的吃水深度，满足出运要求
工艺技术分析
因现有浮船坞最大下潜深度为13．8 m，而无
助浮气囊沉箱达到浮游稳定时的吃水为10．243 m．
另加上浮船坞型深(3．8 m)及沉箱垫木(20 em)，
需浮船坞下潜14．243 m，故需采用助浮，使浮船
坞下潜深度控制在13．8 m内。具体做法是在沉箱
第2层墙顶位置(距离沉箱底5．4 m处)，利用原
有砼分层浇注支模时的预埋圆台螺母，重新加工
带有螺栓的拉环(单个拉环的容许拉应力为40 kN)
将拉环分别固定在沉箱四周的圆台螺母里，助浮
气囊的半径R=I．25 m、有效长度L=IO m，气囊允
许最大压力为0．2 MPa，工作压力为0．1 1 MPa，每
条气囊在海水中所受到的浮力为560．25 kN．4条
气囊共受浮力为2 241 kN。增加4条助浮气囊后，
沉箱达到浮游稳定时的吃水为9．375 m，需浮船坞
下潜13．375 In，满足要求。每条气囊采用8条绑
带固定在沉箱壁的1 6个拉环上，每条绑带可承受
80kN的拉力，具体施工时，用3条绑带将自质量
约2 000 kg的气囊通过塔吊安装在预定位置．将
气囊摆放平整，用充气装置给气囊充气，待气囊
内压力达到0．1 1 MPa时停止充气，检查气囊的固
定和连接装置牢固可靠后，准备出运沉箱工作。
