船舶气囊下水的整个过程，气囊的承载力、气囊内压和船体浮力、纵倾角等都是不断改变的，
船体承受的气囊反力以及船体总弯曲力矩和局部应力的变化比较复杂。
《船舶气囊下水安全性评估方法研究》采用全船结构有限元分析计算船体结构应力，
考核船舶结构在气囊下水过程中的强度。通过计算，认为采用气囊下水的船舶，与滑道下水的船舶相比，
其结构应力响应值更小，因此，在保证气囊安全性的前提下，只要下水坡道倾角选择合理，能保证船舶更安全的下水。
船体承受的气囊反力以及船体总弯曲力矩和局部应力的变化比较复杂。
《船舶气囊下水安全性评估方法研究》采用全船结构有限元分析计算船体结构应力，
考核船舶结构在气囊下水过程中的强度。通过计算，认为采用气囊下水的船舶，与滑道下水的船舶相比，
其结构应力响应值更小，因此，在保证气囊安全性的前提下，只要下水坡道倾角选择合理，能保证船舶更安全的下水。
“浙江省船舶气囊下水课题组” 在特定情况（船台及下水坡道参数、气囊布置、气囊初始内压、船舶下水时水位均为某个定值）下，
测试了实船气囊下水过程的各项数据，通过静水力分析、船体总纵强度分析、船体局部强度的有限元分析，给出船舶气囊
下水的安全评价和改进措施。
测试了实船气囊下水过程的各项数据，通过静水力分析、船体总纵强度分析、船体局部强度的有限元分析，给出船舶气囊
下水的安全评价和改进措施。
