在陆地上出运沉箱工艺，目前主要有轨道 滑车和气囊出运2种工艺。轨道滑车施工工艺是 传统的施工工艺，有着成熟的施工技术，但也有 它无法解决的难题。例如：①设置轨道梁、钢轨、平移滑车等设备，投资费用高。②因为钢轨、滑 轮、沉箱全部为刚性接触，很容易产生不均匀受 力，设备损坏率高。③对轨道水平平面要求高， 在使用过程中维修率高，有时需要将轨道梁重新 翻修。④沉箱上坞时对搭岸结构要求高，限制了 浮船均的船型。⑤对沉箱预制适应性不强，如平 面尺寸变化、沉箱重心发生变化等，需对预制场 及出运设备进行相应调整。
！)利用气囊出运沉箱工艺除解决了轨道滑车 工艺的以上问题外，还有如下优点：
①对地基承 载力要求低，受力均匀。以2 000T沉箱为例，使 用8条气囊进行沉箱平移出运，气囊底部的荷载 为200123左右，采用20 厚混凝土地面即能够 满足承载力要求。②气囊行走灵活方便。可进行 横移、纵移、曲线移动，无须固定的行走轨道， 可以利用这种灵活性将沉箱移动存放，能够利用 最小的空间预制更多的沉箱。③对行走地面适应 性强。因为是柔性结构，气囊在滚动行走过程中 对地面平整度要求低，可以穿越轨道、坡道，减 少了为布置沉箱行走轨道而对地面进行的特殊处 理费用。④气囊出运沉箱对浮船坞搭岸结构适应 性强。一般轨道上岸结构要求浮船坞座底，对搭 岸结构要求严格，而气囊上岸就完全解决了这一 难题。利用气囊上岸浮船坞可以搭岸，也可以不 搭岸，可以座底，也可以不座底，可以完全利用 浮船坞自身的压舱水调节甲板高度，使沉箱利用 气囊的移动行走到浮船坞上。
