TRELLEX MV 护舷应用手册
倾斜靠泊考虑因素
在考虑到护舷和船壳之间的靠泊角度时，要注意吸能量的损失（见第15页）。这是因为受到倾斜压力的护舷会给出少于在额定反力时的吸能量。
角度靠泊 是指船壳和靠泊结构在接触点之间垂直和/或水平角度。
当评定倾斜靠泊的效果时，有三种情况：模式 A、B 和 C.
A. 外倾
船首外倾很大程度上取决于船舶类型，比如说大型油轮和散货船船首部分的船舷几乎是垂直的。
而集装箱船，滚装船和载车船具有陡斜式的船舷，所以在条件允许的情况下查看船舶的实际图纸是非常重要的
B. 船首半径
持续码头
船首部分靠泊的角度经常混淆于船舶同一个或甚至两个相邻护舷接触的角度。
以连续码头为基准，下列的公式给出了绝对最大靠泊角度 α ， 它可以独立于船只中心线的实际角度 β而发生
P
Sin α =
2r
不同尺寸货船的船首半径见第十三页。
C. 系船浮标
一般来讲靠泊角度是0-5O 最大10O。但如果是系船浮标靠泊，靠泊的角度可以大些，例如当船舶的艏部半径超过了护舷
