二、国内外现状和发展趋势
船舶气囊下水技术是一项具有我国自主知识产权的创新技术。1981年5月，山东省小清河船厂新建的100吨货驳利用气囊下水试验成功。交通部和中国造船工程学会对此给予高度评价，组织了专家鉴定，认为这是一项影响深远、将引起造船工业一场革命的创新技术，该项成果被列为造船界20世纪的创新成果之一。交通部主办的《内河运输》杂志（现改为《中国河运》）和中国造船工程学会主办的《中国造船》杂志及时地对这项成果进行消息报导和大量的资料介绍，促进了这项工艺迅速推广应用。
经过20多年的实践与发展，证明这项技术具有低成本、低消耗、无污染、高效率、高可靠性、机动灵活的特点。
船舶气囊下水技术的成功发展，已经引起国内、外同行的广泛认同。利用气囊下水已经成为国内中小型船舶的下水主要方式，一些发达国家也纷纷前来我国引进这项技术。
山东是工业大省，济南市是船舶气囊下水技术的发源地和船用气囊的生产基地。本单位经过多年的努力，自主开发出具有高科技含量的新一代气囊——“高承载力多层揉压气囊”投放市场，新材料、新结构和新工艺的应用，大大提高了气囊的承载能力，使大中型船舶也可以利用气囊下水。而且市场的需求和技术的发展也希望大型船舶采用气囊下水技术。
三、“高承载力多层揉压气囊”研制情况
船舶气囊下水技术自20世纪80年代初开始开发应用，经历了由小型内河船舶下水向大型海洋船舶工程应用的转变。现阶段国内在船舶气囊下水技术的发展方面，获得一定的成功。
济南昌林气囊容器厂经过多年努力，研制成功了新一代环绕贴敷整体成型的“高承载力多层揉压气囊”。新的材料结构和制作工艺大大提高了气囊的承载能力，促进了把船舶柔性下水技术推广应用到大型船舶上。2005年12月，山东省科技厅委托济南市科技局邀请国内著名造船专家和橡胶专家，对我国自主开发的“高承载力多层揉压气囊”进行科研成果鉴定，通过对气囊爆破测试，验证了新产品的高承载能力，鉴定委员会一致认为该项高新技术产品为国内外首创，达到国际先进水平。
依靠船舶气囊产品的研制、开发和生产能力的提高以及船台设施、下水坡道建设技术的发展，近年来，大型船舶也在试验使用高承载力气囊下水。
四、创新点及在人才、资源方面的优势
当前市场上，各气囊生产企业生产的气囊由于材料和工艺的差异，其承载能力不同，适合使用的船舶尺度和下水重量也应当有所区分。“高承载力多层揉压气囊”通过应用新材料、实施新工艺，开发气囊的新产品，以适应大型船舶气囊下水的要求，并经过测试和船舶下水的实践，验证新产品的承载能力。
目前在国内、外还未开展这类研究。
济南市是船舶气囊下水技术的发源地和船用气囊的生产基地，技术资源丰富，积累了大量的基础资料。项目实现后，将有利于进一步扩大船舶气囊下水的产业领域，提高气囊生产和船舶气囊下水的技术层次。
四、应用或产业化前景、市场需求。
