根据对泰海轮情况的全面分析和进一步周密细致的研究，特制定如下打捞方案：
打捞准备：专业打捞员、操作工、工作船、空气压缩机、380V电源、打捞气囊、排水气囊、堵漏气囊、高压导气管、气囊连接器、钢绳，其他所需工具备件全部到位待命。
一、 首先根据该船主要尺度制作实际可用的专业打捞气囊并在囊体上预先制作能够穿过钢绳的固定环。由于该船几乎完全沉入水中并成倾斜状，采取纵横交错方式合理将钢绳置于船体周身形成网状结构以达到气囊产生浮力时对整条船只起到稳定作用，我们在前面打捞方案第四款已经描述过。开始先在船头船尾各绕两道再横向缠绕两道，船体中部再绕四道，在船底纵向穿绕两道是至关重要的，钢绳的间隔距离应视船体的实际情况现场决定。这一道工序大约需要48小时。根据实际情况合理分布气囊，第一排气囊应先由工作人员沿右舷方向牵引至船边并进行固定。然后再将左舷固定相应的气囊最后在船底右侧固定一个气囊。
二、 当固定好气囊后，所有水下人员撤离船体周围，并由专业人员用导气管及气囊专用配置有效连接好。所有气囊分三组操作，此时应将排水堵漏气囊置于船舱中先行排水以减轻船体重量。
三、 打捞开始先对右舷气囊进行充气浮力产生船体会扶正此时应快速将左舷气囊充气以防船体左倾，产生波动，使重心平稳移动。但重要的是当船体没有完全扶正的情况下，固定在船底右侧的气囊也开始做功，使整条船处于平稳状态。该船浮起的整个过程大概只需30分钟左右。
四、 打捞气囊的总量所产生的浮力按理论要求应超过船体自重以及进入海水重量的2.6倍以上。右舷气囊和船底右侧气囊所产生的浮力足够将船体扶正，而左舷气囊所产生的浮力会和上述两排气囊密切稳定配合完全将船体浮稳，这在打捞概念中被称之为上悬浮。
五、 该船使用的打捞气囊通过理论数据计算需使用高压气囊有关技术参数如下（详见参数表）
打捞专用气囊采用特殊工艺，加强筋采用国际标准，拉断力F≤23N/㎝^,并以每平方厘米约36根纵横交错布局，专用胶渗透期间，经特殊工艺处理，从而加大了囊体的高强度及柔韧性，而在设计上所采取的流线型则便捷了力既往各个方向传递，又使力易向一处集中，当力超出某一临界点时，便启动泄压装置，将不安的因素泄掉。泄压装置的发明使用从根本上克服了以气囊为容器以气体为介质做功时，因不可预料因素影响，使压强瞬间增大而留有许多隐患这一的难题，从而达到了保护人身安全，保护气囊，提高效率及效益这一目的。
六、当船体完全扶正后，船舱内排水气囊和堵漏气囊仍然不能撤出，应采取应急措施对破漏舱体快速修复，并由贵公司事先准备好的拖轮对其拖运至目的港以便修复。整个打捞过程有序地进行完后大约需要96个小时，前提是打捞时的天气条件良好，海潮处于中低潮，恶劣气候下可能会顺延打捞时间。
