一、节省大量的建设经费和初期投资
船舶利用气囊方式上排、下水是一项有发展前途的新工艺，改变了修造船舶只能采用滑道、浮船坞、船坞的下水方式，从而节省了因建造滑道、船坞、浮船坞所投入的大量的资金，从而大大降低建设船厂的前期投入；而传统工艺上下水所使用大量的缆绳，钢架轨等金属制品，需要经常维护保养或者更新，从而使维护费用大大增加。
二、气囊下水可大幅度的提高船厂修造能力
因为传统工艺的上下水需要受到重量，海域，地基等条件因素的影响和制约，从而制约了船厂的生产能力；而利用气囊柔性上下水从根本上改变了只能利用船台、船坞修造的传统方式，能适应各种船舶的特点，对重量范围要求很广，对地基和海域都有很强的适应能力，甚至可以采用平地修造然后利用气囊下水的方式，这样就可以大幅度的提高船厂的修造能力。
三、气囊下水更有效的保护船体，更安全，更可靠
因为气囊与船体是柔性接触，船体整体重量都会放在真空气囊上，船舶在气囊上会随气囊的柔性平稳运行，保持了船体不擦地，不划伤，无激烈震动，更有效的保护船体和船体涂层，气囊运行速度慢为0.5-2.0m/min,下水砍缆时水边距离短，船舶下冲速度慢，随着气囊制作水平和工艺水平的提高，气囊下水的行业标准制定和出台，气囊下水远远比传统工艺更安全可靠。
四、气囊下水具有省时、省力、灵活机动、安全可靠等优点
因为气囊不仅能将船舶具有顶升、纵向移动的能力，还具有横行、斜向移动的能力，所以与传统的上下水方式相比，它更具有省时、省力、灵活机动、安全可靠的优点。
五`气囊下水更能降低环境污染，适应国家环保政策
气囊下水不需要通过一些润滑类物质辅助，从而避免对海域的污染，适应国家对海洋等水资源的要求；而传统工艺使用滑道下水方式，需要用大量的润滑脂，在船舶下水后会随之流到水中，造成大面积污染。
