此, 所以历来受到船舶设计者和建造者们的充分重视。
为确保船舶下水的安全, 除了必须拥有丰富的实践经验和具备可靠的设备外, 还必须进
行详细周密的理论计算。随着造船业的不断发展, 目前船舶下水经验日益丰富, 装置设备日
臻完善, 但船舶纵向下水计算方法的研究进展甚微。通过最近进行的长度为的船舶纵
向下水试验及其分析, 发现国内现行关于船舶强度及船台滑道支座反力的计算方法已不能
满足目前大型船舶下水的需要。几年来, 船舶下水时, 结构受损屡有发生。因此, 当前加紧开
展船舶下水强度计算方法的研究已显得十分必要。
本文介绍了、两船的纵向下水试验及其测量和分析的结果, 同时还介绍了作者初
步完成的船台滑道支座反力的计算方法及与试验结果的比较。
以试验及其分析为基础所提出的支座反力计算, 视船体为弹性体, 自由搁置在有限个分
别具有不同刚度的弹性支座上, 可算得各支座处船体受到的反力及随滑程的变化。计算与试
验比较, 其结果令人相当满意。这为校核船体下水强度, 提供合理可靠的载荷奠定了基础
