艺。该工艺用气囊作为船舶下水工具，将船台上已建
造完成的船舶用多个气囊顶起，去掉支墩，再在船艏
施加一定或船艉施加一定的力，使船舶在气囊的滚动
下沿船台与下水坡道下水。
由于该工艺无需建造滑道，下水操作简易，经济
优势明显，因此，现已在国内中小型造船企业中得到
广泛应用。每年采用该工艺成功下水的有上百艘船
舶，并已在国外船厂中得到使用。
但对该工艺的理论研究还较为缺乏， 国内外报
道的研究成果很少， 提出的观点主要针对计算气囊
承载力问题，对于下水过程中船舶、船台的受力变化
计算均没有较详细的研究。这主要因为在气囊滚动
下，船舶下水是动态的，加之气囊在下水过程中内压
的变化很难找到规律，研究较为复杂，所以理论研究
相对缺乏， 因而不仅使人们对采用该工艺下水的船
舶安全性产生疑虑，也影响该工艺的推广。
本研究针对下水过程中船舶、气囊、船台间的相
互作用力提出宽支座弹性计算模型， 并应用该模型
进行实例计算分析， 认为该模型可用于下水过程中
的船台压力分析。
