险救助队伍。交通部所属的救捞系统是国家专业水上救助打捞力量。交通部救助打捞局下属
的烟台、上海、广州海上救助打捞局分别担负着我国北、东、南部沿海水域的搜寻、救助海上遇
险人员，救助各类遇险船舶，海上消防，清除打捞沉船等水下障碍物，消除海上溢油污染等抢险
救助任务，实施海上人命救助和社会公益性抢险救助活动，履行国际公约、双边海运协定中的
海上救助义务。
为使海上遇险人员和船舶能及时获得救助，烟台救捞局在天津、烟台、荣成，上海救捞局在
长江口、上海、福州、厦门，广州救捞局在汕头、珠江口、北海、三亚共!! 个救助站点，常年派船
昼夜值班待命；台风、春运季节除增派船赴连云港、宁波、温州、海口（或湛江）担负救助值班外，
每个局还有一艘大功率救助船舶参与值班。接到救助信息后，救助值班船应迅速出动救助。
对海上遇险船舶、财产实施救助，减少或避免了人员和社会财富的损失；打捞沉船、清除水
下障碍物，保持航道畅通，使港口作业和渔业生产得以正常进行，保证了国民经济正常运转。
此外，还在拖航、海洋石油开发、水下工程、重大件吊装运输中发挥了独特的作用，战时又可作
为一支抢救受伤舰船及人员、排除水下障碍的海上战勤保障队伍。
第二节我国救捞力量的现状
我国现有的救捞力量包括国家专业救捞队伍，海军防险救生部队和一些所有制不同、规模
较小的专营或兼营救捞单位。
我国的专业救捞力量由交通部所属的烟台、上海、广州救捞局组成，现有职工"#$$ 人，拥
有各类船舶!#" 艘，其中，具有拖航、消防等多功能的远洋救助拖轮%! 艘，最大的拖轮主机功
率达!&’$$ 千瓦；具有综合救捞作业功能的大型救捞工程船( 艘，最大的工程船舶起重能力达
%&$$ 吨。&$ 多年来，我国专业救捞力量发展迅速，目前已具备了远洋救助和打捞大型沉船的
能力，出色完成了查明“跃进”号沉没原因、打捞“阿波丸”和!))) 年!! 月%# 日沉没的“大舜”
轮、抢修上海宝钢原料码头等抢险救灾任务，受到党和国家领导人的表扬。%$$! 年上海高东
海上直升机场建成交付使用、从国外引进的% 架海上救助直升机也已组装完毕，我国东部沿海
将很快实现海空立体搜救。
