船舶的下水是船舶建造过程中最为重要的工序
之一。传统的船舶下水方式如滑道下水、轨道下水
和坞内下水都存在着一定的局限性，其投资额占船
厂建设投资比例相当高，尤其每个船台配备专用的
船舶下水装置，其费用就会增加。
船舶气囊下水作为一项新型下水技术是我国独
创的具有自主知识产权的下水工艺。从20世纪8O
年代初开始推广，他简化了船舶的下水、上排过程，
无需固定滑道，不需要规整的场地，也无需延伸至水
下的基础设施。船舶气囊下水工艺：船舶在船台上
建造完工后，利用气囊的举力将船体抬起，拆除船底
下的墩木，船体下坐到柔软的气囊垫上，在重力或牵
引力的作用下，依靠气囊的滚动使船舶沿着滑道进
入水面。该技术具有投资省、效率高、机动灵活等优
点 一 。
但是，船舶采用气囊上下水工艺当前存在的问
题是理论研究落后于实践，在实际应用中存在许多
不确定因素。这些不确定因素可能导致“安全”隐
患，考虑到气囊下水时船舶的运动与受力状况比滑
道下水更复杂些，在气囊下水船舶趋于大型化时，以
往主要依靠经验估计处理小船下水的办法沿用到
2～3J7吨船上会存在很大风险。随着船舶吨位和长
度的增加，艉机型船舶在艉浮前易产生“艉下垂”现
象，造成船底结构由于少数气囊支撑而局部受
损 。
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